KotlinでAndroid…と思ってストップウォッチアプリを作って「何やってるのだかわからん」で終わった（プログラム自体はまともに動くが、iOSのVCにあたるであろうActivityとFragmentについて理解は全く進まない）。

Kotlinの実習本を買って一通り写経しつつ覚えて、そこから「Android版れじ☆すた」かねぇ。iOS版と互換する機ねぇので「競合」しらべねぇとなぁ

とか思っただけでだいたい終了orz

薬の分量が微妙だからどっかで医者いかないとだが。
さておき今日も夕方からコワーキングでダラダラと提督業＋α。

HokusaiはObj-Cからアクセスできるメソッドを増やして一応Obj-Cから使えるようなフォークをｇｉｔｈｕｂに置くことにした。プルリル通るか。
他にもなんか英語のレスポンスキてたので対応したい。

あとなんか１個プルリクがNGだか自分でCloseしただかしてる変なのがあったがなんなんだアレというのを調べる。多分残念なことだと思うが。

やることがパッと出てこなくて困る。週末の真性工房がやばいのでメックのシナリオでっち上げて遊ぶ艦橋作るべきだと、とは思うんだが。

ここの転職エントリミてると自分の残念さに涙が出る。

こんなところかなー。

幸子肺呼吸よりマシだった。
先日気になったTNXCastDatabaseのレコードシート入力の問題と、利用経験点が出てこない問題に対処してメンテナンスリリースの体裁で出すことにした。
あとは全然進んでない提督業を進めた程度。

あと突発で作業が入ったので処理して投げ返した。

暑さでだらけたのを人間らしい（？）室温で生きることができた…
ほぼ幸子肺呼吸クラスや（https://twitter.com/ryosanbot/status/756067637998739456）…

hokusaiを使ったActionSheetの取替とチェック。iPhone4でもギリギリ大丈夫だが、iPhoneXのキャンセルボタンがギリギリ下端だいじょうぶか？という感じ。多分問題ないだろう。

実機でも軽くチェックしたらマイナーバージョンアップ…いやまてコミケ近いぞバージョンアップは耐えろ…という顔になる。
そいやれじ☆すたのディスカウント仕込むか…

れじ☆すたのActionSheetをHokusaiライブラリ対応してた（中途）
これ全部チェックしないとあかんよな…（遠い目）

あとは概ね涼みつつ艦これの遅れ取り戻しですね。

しっかし財布忘れてコワーキングは顔パス使うとかひどいなー俺。

名場面集書いた。
FAQエラッタはレイアウトが崩れるというアホなところを見つけたので審査待ちから戻して再度審査入れ。
れじ☆すたの挙動が不審なところを見つけたので原因を見つけて解明（あんまり致命的ではない）

れじ☆すたは挙動改善もそうだけどビジュアルをどんどん直していく方向で…

TNXActManagerはなんか言われてるけど具体的にわからないので今度全DLせぇよという気分になる。
あと、れじ☆すたはマニュアル見直さないといけないよなぁ用語変えたし…

などとおもってるとこんな時間ナノデス。

えーと、アプリの不具合原因を探したら、起動時にFEAR見に行ってるので、FEARのサイトが落ちてる現状だとアウト、というオチだった（原因直してアップデートかけた）。

れじ☆すたはトップメニュー変えてGoサイン。もっとデザイン練ろとガイアがささやくがよくわからん。

SR5アプリは直してアップデートしたが申請してなかったので申請Go。

あとは艦これやったりTwitterやったりというだらけ（たわけ類義）でござった。れじ☆すたは次は頒布→精算画面周りをいじりたい。

＃ストレス発散の一貫でグチグチ書く

Zinnia神が言及してる話
　結局最近また報道になったけど、整備主体がだれで、誰が運用主体になるのかって決まってないので進展してねーじゃないか！とツッコミ入れたやつだ。
　第三セクター化するとしても、この区間だけだと沿線自治体が江東区だけになる。半端ない負担じゃないかと思う。5kmちょいの地下鉄路線で　近いところというとみなとみらい線（横浜高速鉄道）が該当するのかね。横浜高速鉄道は市が過半数、県9%弱、東急が4.5%弱・・・という出資割合だから、このまま当てはめると江東区の負担パないってことにならないか？

　じゃぁ将来の延伸を見越したところが金出すかというと、そもそも伸びるかどうかわからない。事業免許上は半蔵門線と共用して押上あたりで分岐して亀有まで当時の営団が申請してる（今、この免許はメトロが保持してるのかな？）ので、葛飾区とか墨田区を巻き込めなくはない。その先の構想は「野田市駅」「八潮からつくばエクスプレスに乗り入れ」の構想があるがどっちも構想つーか妄想段階。

そして住吉駅は２面２線２層構造で折り返し線（引き上げ線）持ってないので、豊洲から来た電車は１本おきに上のホーム→下のホーム・・・というように単線並列で入ってホーム折返しになるか、押上まで半蔵門線に乗り入れるか。前者の場合乗り換え混乱しそうだし、後者の場合押上行きの半蔵門線が相当数清澄白河止まりになったりするんじゃないかなーとか。折り返し線まで含めて整備する（下り住吉止まりは押上方面ホームに入り、立体の引き上げ線で折り返す）？

そもそも第三セクター化すると運賃体系が別立てになるが、ホームは同一で乗り換え改札がないので、例えば永田町< ->住吉の場合、中間改札がないルートが２つできる。まぁ特殊なケース以外では遠回りせんと思うけど面倒そうだな…

ちなみに今実験路線のようにバスが走ってて（錦13折返：東陽町駅< ->豊洲駅< ->昭和大学豊洲病院前）、そこそこ増便されてるけど、バスがそこそこ増便程度なところを見ると１０両編成の電車（有楽町線直通、ましてやその先の東武・西武直通を考えると１０両だろうと思う）走らせる需要あるの？と思ったりしないでもない。住吉が郊外の地下鉄乗換駅でしかないことを考えると、最低でも亀有まで、可能なら野田市なりどっかまで郊外の需要を大量に取り込む目処が無かったら万年赤字路線にしかならんと思うんだがどうよ…

えーと、エトランゼSSSのプレプレ作って公開した。

そんだけか…そんだけだな！　ソースコード１行もいじってないし！